Dogma-Erfüllungsrate

Aufteilung der kompletten Strecke von Karlsruhe bis Singapur, die wir auf dieser Tour unter vollem Gepäck zurückgelegt haben, auf die verschiedenen genutzten Verkehrsmittel. 93 % der Strecke haben wir tatsächlich mit dem Fahrrad zurückgelegt. Neben vielen kürzeren Fähren (z.B. zur Überquerung von Flüssen; sind in der Regel zu kurz um sie auf der obigen Routenkarte zu erkennen) haben wir einmal eine etwas längere Fährfahrt von der Türkei nach Zypern unternommen. Der einzige Flug der Tour brachte uns von Zypern nach Israel. Einige Male sind wir auch mit LKWs gehitchhiked, insbesondere um von Abu Dhabi in den Irak zu gelangen. Im Irak haben wir dann ein Taxi von der Grenze nach Basra, einen Zug von Basra nach Baghdad und einen Bus von Baghdad nach Süleymaniye genommen. Somit ist offensichtlich: Unser „Umweg“ über die Arabische Halbinsel im Winter 22/23 hat mit Abstand für die meiste nicht-Fahrrad-Strecke gesorgt.

Rechnet man den Umweg über die Arabische Halbinsel komplett raus (d.h. wenn man nur unsere Route von Karlsruhe bis Taşucu in der Südtürkei und dann wieder ab Kappadokien in der Zentraltürkei bis Singapur berücksichtigt), beträgt der Fahrrad-Anteil der Strecke von Karlsruhe bis Singapur bereits 98,3 % – dabei haben wir auch die 221 km lange „Lücke“ zwischen Taşucu und Kappadokien (rot im Diagramm) als nicht-Fahrrad-Strecke verrechnet. Neben wiederum einer Reihe kürzerer Fährfahrten bleibt als nicht-geradelte Abschnitte so nur noch ein 62 km langer Abschnitt in Xinjiang (China) übrig, den wir laut Polizei nicht radeln durften und so hitchhiken mussten, sowie eine 5 km lange Busfahrt über die mongolisch-chinesische Grenze, die man leider nicht mit dem Fahrrad überqueren darf.